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La máquina que tengo planeada para la proxima semana va mas o menos así:

MB: Intel DP35DPM

Procesador: INTEL Core2 Duo E8500 3.2 GHz 6MB FSB1333

RAM: 2Gb DDR2 800 (1Gb x 2 Corsair Dual Channel Ready)

HD: SEAGATE 250 GB x 2

Video: GeForce 8600 GT (es lo que me da más rabia, no hay mejores en el mercado local pero voy a tratar de que me consigan una 8800 GTS o Ultra, de ATI ni hablar aunque habria sido mi primera opcion)

Case: El mejor que encuentre pero nada de esos con luces de neon, son bien pintones pero muy caros

Nunca Sempron o Celeron, nunca nunca nunca, never in the life
Con todo respeto... son procesadores para secretarias nada más, la memoria caché del procesador es mínima o inexistente por eso son los más baratos, la frecuencia del reloj puede ser igual a uno de los "buenos" pero no aceptan nada de carga de proceso y son muy leeeeeenntos.

No se quiere decir que la memoria de video no sea importante, un buen GPU va ir acompañado siempre por la cantidad de memoria adecuada para su buen desempeño.

Lo que pasa es que la mayoría de la gente (un 90 - 95% sin exagerar) buscan tarjetas de video por la memoria que tienen y no por el GPU; eso lo saben muy bien los fabricantes y lo aprovechan para poder vender a buen precio videos con GPU de baja performance con el "gancho" de una cantidad de memoria alta (las memorias son muchisimo mas baratas que el GPU y más aun cuando no necesitan ser de las rápidas).

En comparación: Ofrecen una computadora y lo unico que dicen es que es un mounstruo porque tiene 4 Gb de RAM, entonces el comprador bien creido que si tiene tanta memoria debe ser una muy buena máquina la compra feliz y contento (lo que no le dicen es que tiene un procesador Celeron de 1.x Ghz y que las memorias tienen un BUS de 333).
Lo triste es que cuando el usuario la pone a trabajar y la maq. no rinde de seguro va a pensar... "a la siguiente me compro una maq con 16 Gb de RAM" :doh:

Quote from d_cury :

Estoy a punto de invertir.....
Que m.... me compro?
Presupueste pentium dual core 2.2+2ghz de ram HD 250 Ghz mother intel +ge force de 512 mhz. Que onda? tengo pa rato?

Estoy en las mismas

Procesador: De preferencia un Core 2 Duo (más modernos que los Dual Core) y tambien de preferencia que tenga 1333 FSB.

Mother Board: Que soporte FSB 1333 para el procesador, elige siempre la mejor que puedas, es tan importante como el procesador.

RAM: Mínimo 2Gb, DDR2 PC6400 (800 de BUS) y de preferencia 2 tarjetas cada una de 1Gb y que sean para Dual Channel (las 2 tarjetitas tienen que ser identicas para que el dual channel funcione).

HD: El de 250 Gb SATA me parece perfecto.

Video: A mi siempre las ATI me dieron muy buen performance y calidad, por desgracia acá son muy poco comerciales, pero bue... sigamos... en Nvidia, una GeForce 8600gt o gtx para arriba, con respecto a la memoria, esto siempre les digo a mis amigos, nunca midas a una t. de video por la memoria, vas a encontrar en el mercado videos de 1Gb de memoria pero que son mucho más lentas que una buena video con solo 256Mb, lo importante es el GPU (al grosso modo... el modelo de la video).
Para confundirte más con la tarjeta de video jajaja, no creas que entre más alto el numero de modelo de la tarjeta--> mejor desempeño, por ejemplo la GeForce 8800 ultra (el top de la serie 8000) es casi 10 veces más rapida que una 9400 GT (la mas baja de la serie 9000).

Como veras, la video es una de las cosas más dificiles de elegir y un elemento clave para el desempeño de los juegos. En la pagina de AMD y Nvidia puedes encontrar comparaciones entre sus productos.

Otra gran ayuda para elegir y comparar el performance esta en:
http://www.tomshardware.com/ch ... 1-0-3DMark-Score,794.html

No le prestes atencion a las que digan CF o SLI (a menos que pienses invertir en poner 2 tarjetas de video en simultaneo para tu maq.)

Last edited by Ramon F., Fri, 10 Oct 2008 04:15.

Ahh pero que buen video !!! :clapclap::thumb3d:

Quote from CA1MA1RO :

Por eso en el selectivo ibamos con limitador y no se podía sacar hasta no haber pasado la línea de salida.

Perdon por el doble post pero esto no es verdad, el limitador tenía la función de mantener una velocidad uniforme entre los participantes durante la vuelta lanzada y se desactivaba en una o dos curvas antes de la recta principal dependiendo del circuito manteniendo la velocidad de forma manual luego el SC ingresaba a boxes y se daba la bandera verde, desde ahi se podia empezar a acelerar pero siempre con la condición de no pasar al auto que nos precede hasta despues de la línea de largada.

Realmente muy simple y funcionaba, no se por qué ahora tanto problema, lo único que se cambio fue la velocidad de 80 a 125 Km/h.

Entonces quedaría así?

La verde está digamos que por gusto (aunque figura en el reglamento) debido a que los pilotos no entienden (a pesar de haber corrido todo un campeonato selectivo) que no pueden pasar al auto que llevan delante hasta después de la linea de partida a menos claro, que el piloto que va adelante sufra un despiste.

El piloto que va de líder tiene la libertad de poder acelerar desde el momento en que el SC ingresa a boxes independientemente de la condicion de bandera verde.

Los pilotos no seran penalizado si cruzan la linea de partida sin bandera verde aún asi ésta se despliegue despues.

Quote from NelsonGPV :

Creo que lo del Safety car esta muy claro.
El líder puede decidir en que momento acelerar pero ya no podra bajar el ritmo así evitaremos lo que sucedió la fecha pasada.

Perdón, los accidentes no se ocasionaron por ninguna bajada de ritmo del lider , desde el ultimo warm-up hasta ahora que tuve la suerte de ocupar esa posición mantuve los 125 km/h promedio hasta el momento de la aceleración.

Yo les recomendaria a los comisarios que le presten un poco más de atencion al delpliegue de la bandera verde porque en el ultimo warm-up no aparecio, en la primera oficial tampoco y en la última apareció pero casi encima de la linea de partida, es más yo ya estaba pensando que se habian olvidado nuevamente . Esta confirmación le daria al piloto lider la posibilidad de acelerar antes.

Last edited by Ramon F., Sun, 28 Sep 2008 01:17. Reason : Typo

Safety Car:

http://www.formula1.com/inside ... regulations/6839/fia.html

Quote from nsaitcevsky :

Respecto al SC, en todos los seriales donde se corren con arranques lanzados (como el nuestro), la vandera verde se da despues de que el SC haya entrado a pits y antes de la meta, sin embargo no puede haber rebases o sobrepasos hasta despues de la meta. Por lo tanto es descición del lider donde y cuando acelerar, si le conviene acelerar desde que se da la bandera verde pues lo hace, o bien podria ir a 20 kpm y acelera en la meta. Es una técnica común en todas las categorías que el líder teniendo bandera verde acelere y siendo antes de la meta, acelera fondo y repentinamente frena para volver a acelerar. Por lo tanto yo pienso que se debe de respetar esto, la bandera verde se debe de dar a juicio de los oficiales tomando en cuenta la correcta formación y el momento de acelera lo dicta el lider.

Saludos

Exactamente, y de no salir la bandera es porque se presentaron irregularidades en la formación por lo que se procedería a una segunda vuelta lanzada.

Quote from NelsonGPV :

Revisando el replay no entiendo por que despues de que sale el safetycar por que aprietan el grupo? eso provoco el toque de joselo con jose col.
y me provoco tener que frenar para e3vitar rebasarlos y me pego tiago.

Si eres pole debes de partir a fondo, de cualquie forma sabes que no te pueden pasar.

Desde un punto de vista tienes la razón Nelson, pero te pido que te pongas en mi posición, en todo el selectivo cuando el Safety Car salia de pista se daba la bandera verde y es ahí cuando los punteros le metiamos a fondo, ademas si te das cuenta los punteros siempre nos acomodamos bien un par de curvas antes de la recta de largada porque no queremos perder ni un metro con el adversario cuando se da la bandera verde, lo que yo no entiendo es por qué a medio peloton se les da a algunos alejarse mucho y recien faltando una curva o ya en la recta de largada se les da por acercarse con todo lo que les da el auto y oh sorpresa se encuentran con la formación y meten la frenadaza con las consecuencias que hoy y otras veces se presentaron.

Si al momento de que el SC ingresara a la calle de entrada a pits y yo le hubiera metido a full muy seguramente la bandera verde me hubiera agarrado en la T1 y te aseguro que ahi si me estarian lloviendo las quejas de que me adelante en la partida, en fin, creo que este tema deberia estar mejor explicado en el reglamento.

Saludos.

Quote from -JaviF- :

3. Ramon, sos voleta....

Jajajjaa, eres el segundo, Bruno ya contrato a los sicarios desde ayer :chairs::smash3d:
Ya veremos... :haha:

Yo también creo que no se deberían estar cambiando las reglas una vez iniciado el campeonato. Mi voto es por la clasificación normal o bien en dos grupos de 13.

Quote from HL_Nano :

Sinó vean el TC2000 de Argentina en el callegero el año pasado
ven cuando muestran desde el helicóptero... http://www.youtube.com/watch?v=utHWbVzZuyI

¿Pasará algo parecido en la carrera del miércoles?

No se la pierdan

El detalle del freno se me pasó por completo :iagree:

Chano, cuando empujas aunque sea un poco a un carro que está en pits éste pierde toda la parada y lo obligas a entrar a pits una segunda vez con una considerable pérdida de tiempo o incluso puede que el combustible ya ni le alcanse para una vuelta más, creo que la penalización va por ese lado, además si está estacionado sin reparar nada o en medio del cambio de neumáticos es irrelevante porque uno no puede saber eso hasta que ve el replay

Reingresas con Shift-P porque estás dentro de la regla de las primeras vueltas con la ventana de pits cerrada, pero no recuperas tu posición de clasi en la vuelta de SC, te quedas al final del pelotón.

Opino igual, no debería haber diferencia entre la primera ni la última carrera o bien el reglamento debería decir que para las primeras carreras las reglas de juego son otras

La clasificación fue de pelos, no estuve seguro de quedar primero hasta que ya no vi autos moviéndose en el mapa

Lo que le pasó a Bruno por un lado me liberó de una tremenda presión durante la carrera pero por otro nos perdimos de una carrera no apta para cardíacos, habría estado buenísima, sólo los que nos vieron entrenando juntos se imaginan cuanto, y si a eso le sumamos que Horcas venia a un excelente ritmo y si Camilo no se volcaba "pior" todavía.

Durante la carrera se me vinieron los nervios , hasta la vuelta 6 por mi cabeza sólo pasaba la frase "no volques, cuida llantas" una y otra vez, hasta que veo que Horcas se acercaba peligrosamente y ahí medio que me puse pilas y empece a apretar, pero aun así creo que lo máximo que me aleje fue poco menos que la mitad de la rectototota hasta que en la parte final lo perdi de vista.

Bruno, te felicito nuevamente, salir último y llegar segundo pese a las penalizaciones y choques que te metieron... caramba, tú si eres de otro planeta :ufo:

Quote from JVL :

Le deseo un FELIZ CUMPLEAÑOS a "Ramon F." aunq no es el nombre (recien me entero hoy) q pases bien con tus amigos y familiares!

Muchas gracias por los saludos :headbang::drink::rock_band

Quote from camilofs :

Ramon F.
Toy confundido

Jajajaja, cuando era demo tenia la costumbre de cambiar de nick cada que se me ocurría, de pronto entro a un server y había varios nicks de pilotos famosos y bueno pues, yo tambien no? jajajaja luego entré a AV y el nick se quedo como el firme
Lo curioso de todo esto es que si por ejemplo entra un tipo con nick "Kimi R." nadie le esta preguntando cada 2 minutos si es el de la F1, en cambio a mi siempre siempre me tienen que estar preguntando , al principio da risa pero ya con el tiempo se hace un poco pesado

Aca toy:

Quote from d_cury :

Cambiaron el pass?
me desconecte para ver la repe y no pude volver a entrar.
Creo q c produjo un incidente en la largada en el cual me vi particularmente perjudicado ya que vi que ramon no acelera sino hasta la linea de largada, los demas (q no lo veiamos si lo hicimos) y luego, a pararse sobre el freno y alli fue donde me llevaron desde atras y quede 18.
Remonte hasta el 7mo puesto (bastante bien) pero me sacaron de nuevo y esta vez si, fuera de los limites de la pista (en la entrada a las chicanas...no se podria poner fardos de pasto alli? una vez q pisaste el pastito salis derechito fuera del servidor!)

Mil disculpas por el incidente de la largada, estuve algo confundido esperando el mensaje de bandera verde que se dio en todo el selectivo

@Nelson
Nombre completo: Juan Córdova Lazo
La foto te la mando esta tarde.

Uuuuuuhhhhhhuuuuuu!!!

Vamos demo!!! :auto::eclipsee_:fence::woohoo: